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细微之处见真章 荣威RX5 PLUS底盘解析

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  [广州汽车 底盘解析]  前不久,上汽荣威品牌发布了全新“双标”战略,此前的老“狮标”换用更加扁平化的设计理念,首款新车标车型便是我们今天的主角――荣威RX5(参数|询价) PLUS。与荣威RX5相比,RX5 PLUS有着更加年轻化的外观和配色,但在外表背后,我更关心它在硬件方面有没有什么进步。这不,新车刚刚预售,底盘就能揭秘了,一睹为快!

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○ 30秒看懂荣威RX5 PLUS底盘升级点:

  1、沿用上汽SSA平台结构,全框式副车架为同级同价位亮点。

  2、提高塔顶刚度与衬套支架刚性,更换下控制臂衬套选型。

  3、减振器与弹簧进行调整,提高行驶稳定性,优化对细碎振动与冲击载荷的处理能力。

  4、轮胎选型有惊喜。

  5、2000小时以上台架试验与200万km以上路试。

○ 底盘全景

  从车型定位来看,荣威RX5 PLUS旨在于打造一台更加精致、年轻、好开的荣威RX5,而若单看底盘硬件与结构的话,看得见的地方似乎与荣威RX5保持高度相似性。

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  对比来看,两车在硬件大结构方面没有什么明显区别,这也难怪,毕竟在这一级别价位中,采用前麦弗逊后四连杆结构简直不要太多。之所以如此受欢迎,就是因为它简单、好用、参数直观好调、结构也没硬伤。既然如此,想要提高底盘素质其实就没必要大动干戈更换悬架结构,只要进行一些细节优化升级,调调参数,就能得到想要的效果。不仅荣威RX5 PLUS如此,几乎地球上所有车企都这么干。

○ 前悬架结构细节

  按照常规套路,我们还是先从前悬架说起。没错,又是麦弗逊式结构,常看底盘解析的朋友应该对此十分熟悉了,这是一种结构十分简单的独立悬架,在这一价位车型的前悬架当中相当常见。

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  从前悬架角度来说,该车的下控制臂不同寻常,采用了“倒L形”下控制臂造型布置。这种下控制臂理论上只能匹配全框式副车架结构,实现更高的理论侧向刚度,保证行驶稳定性。

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  在前悬架下控制臂与副车架的连接位置当中,前铰接位置目前换用一对铸造外壳的衬套,这种衬套的结构刚度比之前的要高一些,这样一来就可以降低里面橡胶衬套的刚度,优化隔振效果,提升舒适性。

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  此前我们经常说到这一问题:全框式副车架一定是一体成型的结构,只要副车架纵梁部分与H梁主体位置采用铆接形式,并且两根纵梁强度很低(直观来看就是比较细),这种副车架本质上是一种刚性强化后的H形副车架。二者的区别就是在于副车架本体刚性水平、悬架连杆布置位置,以及究竟对正面碰撞能够起到多大作用。

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  虽然长得跟RX5的下支承很像,但据工程师称,这一部分同样进行了优化,衬套重新选型,以实现更好的NVH表现,并保证发动机振动尽可能少的传递到副车架上面,尽量减小发动机振动对于操控性的影响。

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  底盘前部最后一部分改进点在于减振器塔顶、减振器阻尼特性与弹簧,新塔顶衬套带来了刚度优化,配合减振器与弹簧的调整,优化整车行驶品质。

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  • 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.35 42.32 --
    测试文章:上手难度低 测荣威RX5 20T 手动旗舰版
    评测编辑-盛元B:

    荣威RX5 20T手动挡车型上手给人的第一感觉就是非常好开,油离配合没难度,结合点很容找且宽容度大,不容易熄火。同时,它装备的上坡辅助系统以及电子手刹也可谓是新手坡起的福音。此外,它的动力表现也优于预期。总之,对于能接受手动挡的朋友,这车值得推荐。

    评测编辑-祁子鑫:

    这辆手动挡基本满足了日常使用的基本需求,空间大、配置够、颜值高且价格适中。可能有些人会觉得手动挡难以驾驭,但就像文章标题那样,即使手动驾驶经验非常少的初学者,想掌握这辆车的驾驶特性也不难,宽容度非常高的离合器会帮你解决掉很多问题。

    评测编辑-黄正桥:

    RX5 20T手动型对于新手来说有着非常不错的宽容度,配备的上坡辅助对于经常出入地库或者走山路的驾驶者来说也是一个非常实用的配置。此外,它的配置及空间也能满足人们的日常使用需求,是一款值得推荐的车型。

  • 荣威RX5 2016款 20T 两驱自动互联网智享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 40.61 --
    测试文章:不只是舒适/加速迅猛 测试荣威RX5 20T
    评测编辑-盛元B:

    荣威RX5 20T车型的总体表现并没有令我失望,其中不到10秒的加速,更是超越了我的预期。该车整体驾驶感受比较偏重舒适性,动力也比较充沛,再加上不错的颜值、宽敞的空间以及丰富的配置,如果你预算在15万左右,想买台SUV的话,这车值得考虑。

    评测编辑-盛元B:

    漂亮的设计和科技感十足的互联系统是荣威RX5的卖点之一,然而更让我关心的是它开起来后的表现。1.5T发动机动力充沛,双离合变速箱的表现也优于预期,这在同价位中国品牌SUV中称得上处于领先的水平。

    评测编辑-祁子鑫:

    大空间加漂亮的外形,1.5T发动机降低了价格门槛,荣威RX5符合一款经济实惠家用车的要求。1.5T发动机性能比预想要好,能够满足日常驾驶需求。而相比多数中国品牌同价位车型,荣威RX5表现出的成熟度要高很多。

  • 荣威RX5 2016款 2.0T 试装版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.87 38.97 --
    测试文章:谁说只有舒适 测试荣威RX5 30T/30T AWD
    评测编辑-黄正桥:

    四驱版的荣威RX5自重更大,而且整套四驱系统是为了提升行驶稳定性而设计的,脱困能力很有限,还影响加速能力,所以我个人并不是特别推荐大家购买四驱版车型。如果仅仅在城市中使用,两驱版车型就已足够。当然了,十分喜欢这款车,且多金的朋友,可以随意。

    评测编辑-盛元B:

    荣威RX5 2.0T的动力表现不错,外观内饰造型也很养眼,座椅舒适性很棒。整体驾驶感受比较舒适,是一款综合表现均衡的产品,所以其市场表现我相当看好。

    评测编辑-祁子鑫:

    荣威RX5在设计上保持了自己的家族语言,风格上也属于非常讨中国消费者喜欢的类型。内饰用料很足,手感也不错,大尺寸触摸屏好看也好用。动力依旧是其最大亮点,静止加速到100km/h成绩在一众国产车中属于前列。

  • 荣威RX5 2016款 30T 两驱自动互联网智享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.08 38.52 --
    测试文章:谁说只有舒适 测试荣威RX5 30T/30T AWD
    评测编辑-黄正桥:

    单从产品特性来说,这款车几乎是同级别里面最有竞争力的产品了,外观和内饰不仅在设计上很有国际范儿,用料和做工也已经达到了合资以上的水准。2.0T两驱版车型的加速和制动能力和锐腾一样出色,尽管厂家强调荣威RX5是一款舒适型SUV,但现在看来,它不仅仅是舒适,各方面都很均衡,也很强大。

    评测编辑-盛元B:

    两驱版的荣威RX5 2.0T车型动力表现略好于四驱版,相对于四驱版,城市驾驶我很推荐两驱版车型。

    评测编辑-祁子鑫:

    相比四驱版本,我相信这应该是这款车的主销车型。的确对于城市使用的消费群来说,两驱已经完全满足需求,偶尔的越野需求,凭借比轿车更好的通过性也能应付。

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