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搅局者上位记 测小鹏汽车P7 超长续航版

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  [广州汽车 专业评测]  前段时间我们对小鹏汽车P7(参数|询价) 四驱高性能版进行了首测,随后我就接到了不少微信好友“突然的关心”,都是来询问这个车的情况,从侧面说明了不少人对这款车寄以厚望。这也是因为纯电动中型车的可选项太少了,持币观望者众多。作为今年挑战特斯拉的头号种子选手,小鹏汽车P7否能成功上位?今天我们拿到了工信部续航里程656km的后驱超长续航版车型,话不多说,测试走起。

广州汽车

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60秒速读全文:

1、工信部续航里程656km的后驱超长续航智尊版车型,在广州汽车EV AH-100的测试标准下实测综合续航成绩为507km。

2、车辆轻快好开,加速踏板反馈细腻,刹车平稳有力,轮胎抓地力足。

3、车身响应略有延迟,不适合激情驾驶,更适合家用代步。

小鹏汽车 小鹏汽车P7 2020款 后驱超长续航智尊版

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  小鹏汽车P7目前已经上市,补贴后售价区间为22.99-34.99万元,根据不同的驱动形式和续航里程共有后驱、四驱两种驱动形式、四种续航版本可选。前段时间我们测试的是四驱高性能版车型,感兴趣的小伙伴可以点击传送门进行查看。这次测试的版本是小鹏汽车P7 后驱超长续航智尊版(以下简称小鹏汽车P7),电池组容量为80.9kWh,电芯为宁德时代NCM811三元锂电芯,电池组能量密度达到170Wh/kg,工信部续航里程为656km,补贴后售价为27.69万元,也是6月份最早一批交付的车型之一

○城际高速工况续航测试

  此次测试我们使用了最新版本的广州汽车EV AH-100测试标准,将用行驶的实际电耗计算续航成绩。如果您想了解新测试标准详情,请点击这里查阅新标准的解读文章。

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  我们的高速工况续航测试时,驾驶模式调节为经济,动能回收挡位为“高”,此时车外的温度为28℃,所以我们开启制冷空调,温度设定为23℃,风量为AUTO模式。

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  根据最新的测试标准,城际高速测试平均时速在90±2km/h,车辆行驶至少200km,停止测试后再将车辆电池充满电,根据行驶里程和充入电量计算出实际电耗,再通过官方公布的电池容量和实际电耗来计算车辆的实际续航里程。

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  经过2个小时28分钟的测试,小鹏汽车P7共行驶了219.3km,平均车速为89km/h,表显剩余续航里程为360km。在国家电网120kW快速充电桩充将其满电,充电量为36.64kWh,计算可得其城际高速测试电耗为16.7kWh/100km,按照该版本电池电量80.9kWh计算,该车的城际高速续航为484km。以中型车来衡量,小鹏汽车P7的城际高速工况的电耗不算高,近500km的续航也让我们的出行范围又扩大了不少。

○城市低速工况续航测试

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  驾驶模式、动能回收、空调等设定与城际高速工况测试保持一致,将小里程清零后开始测试。以30±2km/h的平均车速行驶至少100km,完成测试后前往充电站将车辆充满电,根据行驶里程和充入电量计算出实际电耗和实际续航里程。

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  城市低速工况下,小鹏汽车P7以30km/h的平均车速行驶了100.9km,电耗约15.6kWh/100km,按照其电池电量容积80.9kWh计算,其城市低速续航里程约为519km

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  在新的测试标准下,我们还将按照65%的城市工况和35%的高速工况核算一个 “综合续航”数值,以方便您在各个车型之间进行比较。计算可知,小鹏汽车P7的综合续航能力为507km和官方公布数值有一定的差距,主要原因在于城市工况电耗较高,实测电耗为15.6kWh/100km,按照电池容量80.9kWh、656km工信部续航里程的官方数值计算,官方百公里电耗应该为12.3kWh/100km,差距明显。

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  • 小鹏汽车P7 2020款 后驱超长续航智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.63 35.29 --
    测试文章:小鹏汽车P7的全网首测?对,没错,带续航测试的那种
    评测编辑-姜田双:

    虽然小鹏汽车P7在加速、制动测试中表现不俗,刹车成绩更是有点惊喜,不过它并不是一台能够让你充满激情的车,悬架的韧性和车身跟随性更适合居家代步。

    评测编辑-尤冬青:

    全场景语音功能比较强大,不仅可以开空调、车窗还能切换驾驶模式、调节转向助力模式。操作简单上手无难度,用上它再也懒得去中控屏翻找了。

    评测编辑-姚嘉:

    小鹏汽车P7有些“野心”太大,既想要运动属性,又想要家用舒适,智能交互上面也不放弃,目标太多就容易模糊焦点。

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