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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
12.44秒
刹车(100-0公里/小时)
39.70米
实测油耗(升/100公里)
7.1升
评测编辑
编辑点评
低配车型更值得推荐,用小型车的价格买个紧凑型车是它的优势,空间比较大,而且开着除了中后段加速一般以外其它没什么问题,而且相比桑塔纳外观内饰稍微跟得上时代。
昕动是一台入门车型,以入门的眼光来看表现还不错,没什么硬伤,用起来因为平台较老也还算省心,就是细节设计需要提升下。
开着其实昕动还挺舒服的,而且隔音做的不错,整体没有那种廉价的感觉,而且内饰的配色还是挺年轻化的,这是入门车型针对用户所需的调整。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
6.80秒
刹车(100-0公里/小时)
40.51米
实测油耗(升/100公里)
9.2升
评测编辑
编辑点评
途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力,我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”,反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是优秀性价比的体现
车开着还是非常不错的,有高级感。2.0T发动机又快又省油,是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格,我没什么可挑剔的。
即便是2.0T车型,在越野场地也有着十分亮眼的表现,它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看,四缸还是微微差了些意思,如果是我,我会毫不犹豫地选择3.0T。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
11.11秒
刹车(100-0公里/小时)
42.58米
实测油耗(升/100公里)
8.7升
评测编辑
编辑点评
对这个级别的家用车而言,开着平顺远比动力强劲更重要,嘉悦A5就是这样一个例子。主观感受层面,城市里开着有点乐趣,但实测数据明确的告诉你那更多的是自娱自乐。
这是个看脸的年代,类似某韩系品牌的外观,以及少见的三厢掀背造型可谓特点鲜明。不过这套动力总成留给人的印象却是平顺有余,动力不足。考虑到定位,中低配车型似乎“更香”。
今天激烈的市场竞争让海外品牌都纷纷降低身价,这让紧凑型车市场竞争更加激烈。曾经的江淮主打性价比,今天他们决定用质感赢得市场。无论是驾驶感受,还是造型设计,嘉悦A5已经不是昨天你熟悉的那个江淮了。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.51秒
刹车(100-0公里/小时)
37.91米
实测油耗(升/100公里)
6.9升
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编辑点评
外观姑且不去评论它,审美自己评判。内饰设计给人惊喜,加上出色的做工,甚至可以媲美不少20万级别的合资车型。48V轻混系统,对动力性能和油耗表现有着小幅提升。作为城市通勤车,表现合格。
icon最让人感兴趣的地方莫过于它科幻的外观和精致的内饰,设计感很强,看上去很独特,拥有科幻外观的它势必会吸引一部分年轻人的关注;缺点也是比较明显,那就是行驶质感这部分还有提升的空间。
吉利ICON意在通过个性、前卫的造型吸引消费者为其买单。以至于当人看到新车时,给人一种新能源车型的错觉。不过在乘坐舒适性方面,ICON还有着较多需要提升的部分,悬架调校适当的再“软”一些应该更适合大多数消费者的喜好。
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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.04秒
刹车(100-0公里/小时)
38.83米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
iA5除了高速工况的续航里程差点意思以外,低速工况并没有明显的短板,续航里程方面还是令人满意的;外观虽然不及Aion S有设计感,但内饰设计及用料、行驶质感则让人印象深刻,整体还是不错的。
iA5给我最大惊喜就是它扎实的续航里程。作为一款拥有510km综合续航的纯电动车型,其实际电耗表现还是相当不错的,在城市低速可以实现459km的续航,城际高速工况可以实现355km的续航,又是一款不错的纯电动合资新车。
iA5作为广汽丰田旗下又一款量产纯电动轿车,它和广汽新能源Aion S有着许多相似的地方,比如整车的造型线条、轮廓等,但是广汽丰田在一些细节的地方(像装配精度、车身涂面、行驶噪音)做出了200多项改善,并将车辆放在了广汽丰田的广州工厂生产,因此iA5在质...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.40秒
刹车(100-0公里/小时)
38.90米
实测油耗(升/100公里)
10.9升
评测编辑
编辑点评
作为中期改款车型,发现运动版可谓相当有诚意,改动的部分其实很多。尤其是内饰,用料与设计都与老款车型有着极大差异,豪华感很强。然而美中不足的是受制于车身尺寸原因,第三排乘坐空间表现不佳。
发现运动版虽然外观改变不大,但开起来却截然不同,更有全新极光那种高级感,不论是隔音还是底盘在同级中都是上乘表现,动力上虽然冲劲儿不是很足,但也足够应付城市代步,还有一套非常好用的四驱系统。
发现运动版相比发现神行,整车在高级感和豪华感上有着相当明显的提升。而在驾驶层面,这台车相当好开,并且整体调校都更倾向舒适性,是一台相当优秀的城市SUV车型。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
6.71秒
刹车(100-0公里/小时)
41.77米
实测油耗(升/100公里)
11.9升
评测编辑
编辑点评
锐际的性价比确实相当高,全系2.0T发动机+8AT+四驱系统。起售价才18.98万元,同级别车型中的竞争力很强。
2.0T发动机的动力非常充沛,同级别车型里难逢敌手。变速箱的调校上有待提升,换挡动作没那么利落。
锐际的外观同样以年轻,运动为主。我认为还是挺符合现在年轻人的审美。内饰的大屏幕看着很炫,SYNC+系统的反应速度也表现不错。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.94秒
刹车(100-0公里/小时)
39.04米
实测油耗(升/100公里)
8.6升
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编辑点评
溜背式的造型、智能化和科技化的内饰得到充分展示,不过在一些设计元素上仍有借鉴的痕迹。动力储备较为充足且提速线性,CVT变速箱与之配合表现默契;悬架整体性不错,如果舒适性再好些会更好;噪音的控制是个软肋,需要再优化优化。
风光ix5在同级中造型属于比较个性的一款,溜背式的设计更讨年轻人的喜欢,1.5T发动机动力储备较充足,中后段再加速也不显乏力,整体调校有一定的运动感,偏沉稳的转向和略显紧绷的底盘质感是我比较喜欢的一类,开起来有一定的性格,没有随波逐流一味的向舒适...[展开全部]
东风风光ix5有两种中网造型可选,能迎合不同用户的喜好。内饰中双10.25液晶屏提升了车内的科技感,中控屏具备车联网、语音控制等主流功能。驾驶方面,1.5T发动机动力储备充沛,配合米其林浩悦系列轮胎,使其加速、制动方面都有良好的成绩。噪音部分胎噪表现优...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
3.40秒
刹车(100-0公里/小时)
33.10米
实测油耗(升/100公里)
11.5升
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编辑点评
从设计来说,每一代911都是上一代的精进,经典的设计没什么好挑剔的。经过动力上的提升,以及车身轻量化的帮助,全新一代911的测试成绩再进一步,这也让我更加期待全新911 Turbo及Turbo S的表现了。
全新一代911继续秉承保时捷一贯的造车理念,更加看重操控性,为了优化配重,全新911的发动机和变速箱位置都有改变。其实就表层的驾驶感受来说,和上一代911(991)比较接近,日常驾驶用普通模式就好,运动和运动增强模式也能让人感受到不同层面的驾驶乐趣,如...[展开全部]
还记得上一代911(991) Carrera 4的测试,3.0T的原厂车已经可以跑进4秒内,我也说过我更青睐高功率的后驱版Carrera S。这次全新911 Carrera S的加速已经跑进了3.5秒,刹车距离也只要33.1米,依然挑不出什么毛病诶……
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.71秒
刹车(100-0公里/小时)
39.45米
实测油耗(升/100公里)
9.7升
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编辑点评
长安CS75 PLUS采用了最新的家族式外观,颜值上升到了一个新的高度,内饰做工和用料都表现不错,多媒体系统硬件已经达到了主流标准,但软件还有提升空间,动力非常平顺,但与标榜的运动外观稍微有一定不符。但不可否认的是其均衡的整体实力。
长安全新的家族式设计如今已经能和不少合资大厂一较高下,做工用料在同级别中也可圈可点,动力调校的非常老道,开起来非常顺畅,但底盘有些偏舒适,稍微少了点高级感。这也是不少中国品牌还需要追赶的地方。
中国品牌的产品如今和合资对手之间的差距已经越来越小,许多厂商开始奋力追赶,CS75 PLUS从静态来看几乎已经不输任何合资对手,动力表现也非常不错,只不过油耗表现的差强人意。
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